Parfaitpour vous hydrater lors de vos sorties running • Son ergonomie permet un accès facile et un encombrement minimal • Ceinture élastique pour plus de confort • Soutien lombaire en maille micro aéré évacuant chaleur et humidité • Support incliné et thermo protecteur pour un accès rapide • Poche zippée pour contenir l'essentiel de vos produits Ainsi bien qu’il n’existe pas de trou fileté sur votre vélo, il est possible de mettre en place un porte-bagage de vélo. Aussi, ces derniers sont donc disponibles en plusieurs catégories ou types qu’il faudra minutieusement étudier pour avoir l’idée parfaite pour votre support. Ainsi on peut mettre en avant : Commentmettre des vélos sur un Porte-vélo? Il est possible de protéger le vélo avec un bouton à verrou. Les supports de roue dans lesquels vos roues sont fixées. Certainsmodèles de porte-vélo (et notamment les porte vélos d’attelage à plateforme) sont équipés d’un socle pour accueillir cette plaque d’immatriculation. Il s’agit de la solution la plus facile pour ajouter une plaque minéralogique puisque vous n’aurez qu’à la fixer grâce aux rivets , de la même manière que l’on peut fixer une plaque d’immatriculation sur un MucOff Bidon Porte-Outils pour Vélo - Bidon Étanche pour Outils de Vélo et Boyaux de Rechange - Bidon pour Porter Les Outils Adaptable à Tout Porte-Bidon Standard Noir Taille Unique. 114. 14,99€. Recevez-le samedi 27 août. Livraison GRATUITE sur votre première commande expédiée par Amazon. Autres vendeurs sur Amazon. Bonjourà tous, j'ai un vélo livré sans vis porte bidon, faut il mettre des vis sur le cadre même si je ne met pas de porte bidon ? . Porte bidon en cyclocross Porte bidon en cyclocross Ma recherche n'ayant rien donné, j'en déduis que la question ne fut jamais m'a affirmé le weekend dernier que désormais cela semble récent il n'y avait plus aucune contre indication à embarquer un bidon avec soi en course, quelle que soit la quelqu'un connait la règlementation en vigueur, est ce bien le cas?Aussi, mon vélo est dépourvu de pas de vis pour mettre un porte bidon. Comment faire? J'ai pour l'instant un système à pince, mais avec le collier de dérailleur avant il est trop haut et gène en portage, sans compter qu'il valdingue dès que ça tabasse de trop...Je me doute que pour beaucoup ce doit tenir de l'hérésie, mais vu la chaleur actuelle je morfle trop, ou alors je perd 60 mètres chaque fois que je m’arrête ramasser mon bidon quand un spectateur ne me le ramasse pas .Merci de faire avancer ce sport, et de m'aider à atteindre la ligne d'arrivée! Mais est-ce bien raisonnable tout ça? tiroukin Messages 252Inscription Ven 31 Juil 2009 1527 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de Jeez » Mar 18 Oct 2011 1839 En FFC,"Le ravitaillement est interdit sous peine de mise hors course et de pénalités."Lien CIF-FFC a déjà été toléré sur une course cette année en IdF car la T°C était de 26°C mais je n'avais encore jamais vu toi auprès du commissaire de course avant pour éviter les je ne bois jamais en CX sauf cette fameuse fois où j'ai bû ... une gorgée Jeez Messages 102Inscription Lun 23 Mar 2009 0803Localisation 77 Re Porte bidon en cyclocross de 1sanglier » Mer 19 Oct 2011 0927 Comme le dit Jeez, le règlement dit que c'est si les commissaire donne son accord dans le cas ou la température est supérieur à 20°.Dans tous les cas le commissaire doit l'annoncé avant le franchement avec un porte bidon, tu aura du mal à mettre ton vélo sur l' les premiers cx ou le ravitaillement était autorisés, ceux-ci se font sur le parcours, passage de bidon une prtite gorgé et on rend le bidon pour le tour suivant. 1sanglier Messages 2131Images 1Inscription Lun 2 Jan 2006 1509Localisation Val d'oise Re Porte bidon en cyclocross de Tonio95 » Mer 19 Oct 2011 1336 Le ravitaillement est interdit...pas d'avoir un bidon sur son vélo ou dans sa poche Tonio95 Messages 39Inscription Jeu 20 Mai 2010 1913 Re Porte bidon en cyclocross de lpikachu58 » Mer 19 Oct 2011 1515 Tonio95 a écritLe ravitaillement est interdit...pas d'avoir un bidon sur son vélo ou dans sa poche Qu'est ce que le "ravitaillement" au sens de FFC? La réponse à ta question est dans la définition de ce mot. lpikachu58 Messages 7307Images 1Inscription Lun 7 Nov 2005 0922 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de tiroukin » Mer 19 Oct 2011 2140 Embarquer des gels n'est pas interdit... il doit donc être possible d'emmener de l'eau avec contre, pas de se faire tendre un bidon en passe un mail à la fédé, je vous tiens au jus... Mais est-ce bien raisonnable tout ça? tiroukin Messages 252Inscription Ven 31 Juil 2009 1527 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de hocusfocus » Mer 19 Oct 2011 2215 pour le cross, j'ai trouvé l'astuce.. rien n'interdit de prendre du solide barre ou gel ou du liquide bidon dans les poches..mais un bidon standard, ça fait un peu gros.. un jour, en faisant les courses, je suis tombé sur ça...non, ce n'est pas la bouteille de gauche qui nous interesse! c'est celle de droite.. une bouteille de jus d'orange de 18cl il me semble, parfait pour la durée du cross, toute petite et avec une ouverture style bidon! depuis, je ne m'en sépare plus! hocusfocus Messages 523Inscription Mer 15 Juin 2005 0200 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de Koololev » Mer 19 Oct 2011 2250 Perso, je préfère celle de gauche Koololev Messages 114Inscription Ven 12 Nov 2010 2306 Koololev Messages 114Inscription Ven 12 Nov 2010 2306 Re Porte bidon en cyclocross de tiroukin » Sam 22 Oct 2011 2059 Toujours pas de réponse de la fédé, mais j'ai bon espoir qu'en début de semaine ils répondront à mon attendant, l'avis d'un pro en fait je ne sais pas trop quel est son statut... mais bon apparemment pédaler c'est son métier=> il est interdit de se faire tendre quoi que ce soit d'ingérable en course, point! En gros, ça c'est le peut il y avoir contournement? détournement? interprétation? Voici sa réponse=> si tu le trimballe sur toi depuis le départ, pas de soucis, tu peux l'avaler!=> son astuce à lui le bidon est sur le vélo de dépannage... malin! Donc mini bidon, camelbak ou autre, no soucy paraitrait il. J’espère avoir bientôt une réponse plus officielle à vous donner. Mais est-ce bien raisonnable tout ça? tiroukin Messages 252Inscription Ven 31 Juil 2009 1527 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de tiroukin » Mar 25 Oct 2011 2127 Houra, j'ai ma donc la précision des hautes instances quand au "ravitaillement""Monsieur, On entend par ravitaillement le fait de se faire tendre eau, gels et nourriture par un directeur sportif. En espérant avoir répondu à votre attente, Cordialement,Isabelle NOUTARYCoordinatrice du Cyclisme Féminin, de la Piste et du Cyclo-crossDirection des Activités Sportives / Fédération Française de Cyclisme"Si avec ça on meurt encore de soif!Et à ceux qui me répondront que de toute façon on en boit pas sur un cross... perso j'ai encore eu des crampes par 5°C samedi dernier. Après chacun gère son effort à sa manière Mais est-ce bien raisonnable tout ça? tiroukin Messages 252Inscription Ven 31 Juil 2009 1527 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de tiroukin » Dim 30 Oct 2011 0701 Décidément, le contournement de règlement est un sport national en France!Si madame/mademoiselle/le frangin/n'importe qui d'autre t'encourage, te crie les écarts, te tends la veste à l'arrivée, et les bidons en course...Même si c'est juste du coup de main, les commissaires auront assez d'éléments pour qualifier cet assistant ponctuel "de directeur sportif de fait".Juridiquement, je le vois comme ça. Après si ça peut remonter jusqu'au TAS... J'ai trouvé une solution pour fixer un bidon sur n'importe quel tube, des collier type rilsan de chez Elite, avec les trous pour y visser le porte bidon classique. Du coup on peut le mettre bien bas sur le tube diagonal, et passer l'épaule sans Mais est-ce bien raisonnable tout ça? tiroukin Messages 252Inscription Ven 31 Juil 2009 1527 Site Internet Re Porte bidon en cyclocross de Jeez » Dim 30 Oct 2011 0837 Voici le dernier communiqué du CIF-FFC 26/10/11PRECISIONS CONCERNANT LE RAVITAILLEMENT EN CYCLO CROSSArticle de la réglementation fédéraleEn cas de température supérieure à 20° C, le collège des commissaires peut décider d’autoriser le ravitaillement dans le couloir de changement de matériel. Dans de telles conditions le ravitaillement n’est pas autorisé dans les 2 premiers et dans les 2 derniers tours. Jeez Messages 102Inscription Lun 23 Mar 2009 0803Localisation 77 Retourner vers Cyclo-Cross Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur enregistré et 0 invités Il est important de boire pendant l’effort, si vous êtes un cycliste expérimenté vous le savez … mais beaucoup de cyclos du dimanche ou débutants disent qu’ils ne boivent pas, n’en ont pas besoin ou n’ont pas soif …C’est une très grosse erreur de négliger la boisson en sport et tout spécialement sur le vélo ! Que faut-il boire ? A quelle fréquence ? Pourquoi et quelle quantité ? On peut toujours s’arrêter avec les potes à cette terrasse qui fait envie en haut d’une bosse et descendre une bonne pinte bien fraîche mais ce n’est pas vraiment de cela qu’on parle quand on parle d’hydratation quoi … Comment s’hydrater en vélo – une bière en terrasse … Ne pas boire du tout ou pas suffisamment coûte cher en vélo c’est le coup de barre ou le coup de moins bien assuré, et peut-être les crampes qui vous attendent au tournant ! Pourquoi faut il boire ? Il vous faut boire pour compenser les pertes hydriques liées à l’effort plus il fait chaud, plus vous devez boire ! Allez donc voir la vidéo à la fin de l’article, sur un triathlon sous la chaleur, le coup de chaud de ce champion expérimenté est impressionnant … Comment boire en vélo – coup de chaleur en Triathlon – Brownlee Un bidon de taille normale conçu pour le vélo contient un demi litre de boisson. Par température normale vous devez boire au moins un bidon par heure, temps chaud en plein été, vous doublez la dose quasiment, deux bidons par heure … Lorsque vous perdez de l’eau pendant un effort, vos capacités musculaire s’affaiblissent considérablement plus vous perdez d’eau, moins vous allez vite … Il est d’usage de dire qu’une perte de 1 % de son poids fait perdre 10 % de ses capacités physiques. Perdre 700 grs pour un sportif de 70 kgs le ferait donc rouler à 27 km/ h au lieu de 30 c’est énorme comme impact sur la performance ! La boisson d’attente ? Vous devez prendre garde à ne pas être déshydraté avant même de commencer votre sortie boire régulièrement doit faire partie de votre quotidien. Vous pouvez utiliser une boisson d’attente également avant une compétition ou un entrainement par exemple. Cette boisson d’attente doit comprendre des apports en minéraux et vitamines au même titre que la boisson de l’effort. Quoi mettre dans son bidon ? Comment s’hydrater en vélo – Boisson Isotonique Aptonia Boire que de l’eau n’est pas la panacée mais un bon début. Cela peut suffire pour un effort court de moins d’une heure par exemple. Perso, je pars systématiquement avec un bidon d’eau et un bidon de boisson énergétique. Inutile de charger la mule et de prendre deux bidons de boissons énergétique, d’autant que par temps chaud vous aurez peut-être besoin de vous rafraîchir de vous arroser la nuque par exemple. Et s’arroser avec une boisson sucré n’est pas une très bonne idée selon moi …. Dans une ascension de col et plus de 30 degrés, la température corporelle augmente considérablement avec la production de chaleur liée à l’effort. C’est une réaction normale de tout moteur de chauffer, y compris du corps humain. Par contre si vous ne savez pas le refroidir, c’est le coup de chaud assuré et la panne sèche … voire le malaise, ce qu’on voit fréquemment en triathlon par exemple sur les athlètes qui finissent à pied et se mettent à tituber ! Il faut dans ces cas de chaleur extrême non seulement boire mais aussi vous rafraîchir en vous aspergeant avec votre bidon mais aussi accepter le jet d’eau que vous proposent les organisateurs ou les spectateurs au bord de la route lors de certaines manifestations sportives. Quelle quantité ? SI je pars pour une sortie de 60 à 120 kms je me contente souvent de mes deux bidons de 500 à 750 ml, au-delà je me suis procuré un sac à dos adapté au cyclisme, attaché près du corps et ne prenant quasi pas le vent. Je place dans ce sac alors soit un camel bag avec une réserve d’eau de 1 à deux litres soit j’emporte carrément deux autres bidons et du ravitaillement solide voire aussi un imper. Pour des grosses sorties rando ou endurance de plus de 120 kms c’est une bonne solution, l’alternative étant de s’arrêter et trouver une épicerie pour y acheter une bouteille d’eau ou un soda pour l’apport de sucre. Certains utilisent les fontaines mais dans le nord, ça existe pas … ou encore les robinets de cimetières pour faire le plein, à condition que l’eau soit potable. A quelle fréquence boire ? Quand on dit il faut boire un bidon par heure, c’est pas boire le bidon d’une seule traite ! Vous devez boire une à trois gorgée toutes les 10 à 15 mn. Si vous n’avez pas l’habitude, utilisez votre compteur pour mater l’heure ou faire sonner une alarme de portable à intervalle régulier, cela vous donnera le top pour ne pas oublier. Au fil des sorties cela deviendra un réflexe de porter régulièrement le bidon à votre bouche pour vous abreuver. Les boissons énergétiques Il existe des quantités de boissons énergétiques disponibles dans le commerce Isostar, Overstim, Aptonia la marque Decathlon. De mon côté j’ai opté pour Aptonia au citron, le produit est rafraîchissant et me conviens parfaitement. Au delà d’une certaine durée de sorties je ressens une vraie différence au niveau fatigue musculaire avec et sans poudre énergétique dans mon bidon. Les contractures ou raideurs arrivent beaucoup plus tardivement voire pas du tout avec ces compléments. Il existe des parfums différents, les compositions diffèrent, à chacun de tester je pense pour trouver ce qui lui convient le mieux. On trouve facilement des comparateurs sur le net au niveau composition et chacun est libre de faire son choix mais se priver de boisson énergétique est à mon avis une erreur. Enfin, on peut réaliser des économies en achetant un conditionnement en gros sachet d’une plus grosse quantité qui de toute façon vous servira sur la saison … Enfin, respectez les doses préconisées ! Doubler la dose ne sert à rien et peut au contraire vous bloquer par excès d’apports X ou Y, je n’ai pas d’actions chez les fabricants et quoi qu’on en dise, les dosages sont parfaitement réfléchis et testés … Comment boire en vélo – Chimay bien méritée au soir de l’étape du Tour 2016 ! Faire son propre mélange ? Préparer soi même sa boisson avec du sucre, du sel etc, pourquoi pas, mais personnellement, je n’en ai pas le temps, et les experts de la filière sont franchement bien meilleurs que moi ! on lit ce genre de pratique parfois sur les forums mais franchement c’est perdre son temps ou faire des économies de gagne petit … A mon sens,vous risquez au mieux des erreurs de dosage et une boisson infâme, au pire d’avoir l’effet inverse si vous forcez trop la dose sur certains ingrédients de provoquer des désordres digestifs, ou d’accroître les soucis musculaires et ou de récupération… Après, pour une sortie tranquille du dimanche en mode cyclo rando, le bidon d’eau ou d’eau et de sirop peut suffire amplement…. Mettre du sel dans son bidon ? Certains cyclos mettent aussi du sel dans leur bidon, je n’ai jamais essayé. Cela contribue probablement l’été à lutter contre la perte de sels minéraux mais je doute fort de l’attrait gustatif de la chose … Et s’il faut s’infliger pareille boisson pour pouvoir rouler, le plaisir du vélo sera alors sans doute ailleurs ! … Un peu genre Xfiles quoi, tout le monde regarde ou veut essayer mais personne n’en veut plus ! xfile – la vérité est ailleurs … Boire après l’effort ! La récupération est fondamentale en cyclisme si vous voulez progresser et boire aide à récupérer après chaque sortie. Une bonne hydratation va vous permettre d’éliminer toutes les toxines accumulées pendant l’effort et au fil de votre entrainement ou course. Cela va contribuer à nettoyer vos muscles et leur permettre d’être plus fort la sortie suivante. Enfin, une bonne hydratation combinée à des étirements et une alimentation adaptée dans les heures qui vont suivre constitue l’équation gagnante pour progresser et vous faire plaisir sur la route. Comment savoir si vous êtes déshydraté ? A la fin de votre journée ponctuée par une sortie vélo, vous avez bu avant, pendant et après, vous avez vaqué à vos occupations familiales ou autres pour savoir si vous êtes correctement réhydraté regardez vos urines le soir, si elles sont claires et transparentes, alors parfait vous avez tout bon et êtes en forme pour la sortie suivante ! Dans cas contraire vous devez boire d’avantage… Cela peut paraitre anodin, mais encore une fois regardez le ballet des pros aux voitures pendant le Tour de France, et vous aurez une petite idée de l’importance de la boisson dans ce sport … Si besoin, une sélection de boisson de l’effort à destination du cycliste ICI A+ et gaffe aux voitures sur la route Séb VIDEO SPORT L’incroyable défaillance en triathlon de John Brownlee sous la chaleur mexicaine La bicyclette est un moyen de locomotion très économique et facile à utiliser. Grâce à ces atouts considérables, elle séduit davantage d’utilisateurs en France. Durant les vacances, beaucoup d’entre eux cherchent à apporter leur vélo. Cela est désormais rendu possible grâce au porte-vélo de hayon. Le point dans le présent article ! Quid d’un porte-vélo de hayon ? Lorsque la voiture n’est pas équipée ni d’une boule d’attelage ni de barres de toit, le porte-vélo de hayon peut être une solution de qualité. Celui-ci peut accueillir une à trois bicyclettes. Il est bien de noter d’ailleurs que selon la législation française, le nombre de vélos à emporter sur le porte-vélo à sangles ne doit pas aller au-delà de trois. À titre informatif, le prix d’un porte-vélo de hayon varie entre 40 et 130 euros, mais le coût pour les versions haut de gamme peut aller jusqu’à plus de 200 euros. Qu’en est-il de la sécurité de vélo sur le porte-vélo de hayon ? Les utilisateurs n’ont aucun souci à faire sur la sécurité de leurs vélos montés sur un porte-vélo de hayon lorsque l’équipement est de qualité et le montage correct. En effet, ce porte vélo est équipé de quatre sangles robustes, de deux petites sangles et d’une molette de serrage pour maintenir les vélos. Néanmoins, il est conseillé d’équiper ses bicyclettes d’un dispositif antivol pour optimiser leur sécurité. À noter également qu’il existe des modèles munis d’un système de protection contre le vol. Avantages et inconvénients de porte-vélo de hayon Par rapport aux autres types de porte-vélo, le porte-vélo de hayon facilite grandement l’accès aux bicyclettes lors du chargement ou du déchargement. D’autant plus que ce dispositif n’affecte pas l’aérodynamisme de la voiture. À noter qu’un porte-vélo de hayon ne sert pas uniquement à transporter le vélo lors d’un déplacement, il peut également être utile pour ranger les vélos au domicile. Dans ce cas, il vient s’accrocher sur le mur ou bien sur le plafond. Certains modèles sont également pliables et peuvent être rangés facilement lorsqu’ils ne sont pas montés. Il faut savoir tout de même qu’un porte-vélo de hayon n’est pas sans inconvénient. En effet, ce dispositif a tendance à gêner la visibilité arrière du véhicule. Un tel porte-vélo rend également difficile, voire impossible, l’accès au coffre. Ainsi, il n’est jamais recommandé d’opter pour celui-ci en cas de longs trajets. En outre, au fil du temps, ce modèle pourra laisser des traces sur la voiture. Comment choisir le meilleur porte-vélo de hayon ? Le meilleur porte-vélo de hayon est sans doute le modèle qui correspond à sa voiture. En d’autres termes, il est primordial de prendre en considération la configuration de cette dernière lorsque vient le temps d’acheter un porte-vélo. Viennent ensuite les autres critères tels que le nombre de vélos, leurs poids, la commodité d’emploi de l’équipement et aussi le type d’utilisation. Pour ce qui est des matériaux de fabrication, il faut privilégier les modèles en aluminium ou encore en acier inoxydable. En effet, ceux-ci sont plus maniables en plus d’être résistants. Et pour mieux protéger la peinture de son équipement contre la rayure, il faut privilégier les porte-vélos de hayon muni de colliers en caoutchouc. Conseils pour monter un porte-vélo de hayon Comme le laisse entendre son nom, le porte-vélo de hayon s’accroche sur le hayon d’une voiture par le biais des tendeurs et des bras. À ce propos, la première chose à faire est de fixer l’arceau de support pour ensuite attacher les sangles supérieures et les sangles inférieures. Après avoir bien vérifié la stabilité du dispositif, il ne reste plus qu’à monter les vélos en serrant correctement les sangles. Précautions pour transporter son vélo sur le hayon Comme pour tout autre type de porte-vélo, quelques consignes doivent être respectées. Avant de prendre la route, il est nécessaire de bien vérifier la fixation de son porte-vélo et d’en assurer le bon maintien des bicyclettes. Bien que les vélos soient bien attachés, un contrôle régulier est important durant le trajet. Mais il faudra également que cette installation ne cache ni les feux arrière ni la plaque d’immatriculation. Si tel est le cas, les utilisateurs sont tenus de se servir d’un duplicata de plaque d’immatriculation. Ce dernier est à fixer sur le porte-vélo. Étant donné que ce modèle de porte-vélo est susceptible de réduire la visibilité, le conducteur doit faire attention, plus particulièrement, lors des manœuvres de marche arrière. Pour en savoir plus, notre comparatif du meilleur porte vélo attelage. Mais aussi tout savoir sur le porte vélo attelage 5 vélos et le porte vélo sur boule. Conçu pour les vélos avec cadre tout-suspendu ou cadre de petite taille, grâce à l'entrée latérale du porte-bidon. Porte-bidon vélo avec entrée latérale pour un accès facile lors d'un montage sur un vélo avec cadre tout-suspendu ou de petit taille. Le montage peut se faire dans les 2 sens entrée gauche ou droite Questions & réponses Retrait en magasin gratuit ATOUTS DU PRODUIT Compatibilité Compatible avec les vélos équipés de vis de porte-bidon les bidons en plastique. Maintien du produit Très bonne tenue du bidon. Facilité à mettre / enlever L'entrée latérale assure un accès facile au porte-bidon. Facilité de montage / démontage L'entrée latérale assure un accès facile au porte-bidon. INFORMATIONS TECHNIQUES Pourquoi un porte-bidon avec entrée latérale? Dans certains cas VTT tout-suspendu, petit cadre, bikepacking avec des sacoches sur le cadre,..., l'accès au bidon dans le porte-bidon est difficile. Dans ces cas, ce porte-bidon permet de glisser le bidon dans le porte-bidon par le plus ce porte-bidon se monte dans les 2 sens donc vous pouvez choisir par une entrée par la gauche ou par la droite. CONCEPT DE PRODUIT & TECHNOLOGIE Composition Chassis 90% Polyamide, 10% Fibre de verreProduits similaires TRIBAN Porte-bidon vélo 500 noir TRIBAN Porte-bidon vélo 100 métal noir BTWIN Porte bidon de cadre à ouverture latérale bidon de 380 ml TRIBAN Bidon vélo SoftFlow L 800ml noir BTWIN Adaptateur pour porte-bidon sur cintre vélo, potence ou tige de selle BTWIN Porte bidon sur cintre vélo enfant ELITE Custom Race Water Bottle Cage - Black TRIBAN Porte-bidon vélo avec outils TRIBAN Bidon vélo SoftFlow M 650ml noir ÉVALUATIONS D'UTILISATEURS Questions & réponses Aujourd’hui je vais vous présenter l’anatomie du vélo de route. En effet quand on démarre le triathlon on se procure un vélo sans forcément savoir à quoi correspond chaque élément qui le compose. Encore à ce jour je me rends compte que j’ai quelques lacunes sur les termes qui définissent mon vélo, alors j’ai fais un petit schéma qui montre les parties principales du biclou. Et je l’ai accompagné d’un petit lexique où vous trouverez la description détaillée de chaque élément ainsi que sa fonction. ASSISE Selle je vous conseille cet article sur le site pour bien choisir votre selle car nous les filles avons le bassin plus large que les garçons et nous avons besoin d’une selle plus large. A noter aussi que le réglage de la hauteur et du recul de la selle sont des éléments importants à prendre en compte pour votre position sur le vélo. Tige de selle s’intègre dans le tube de selle. Collier de serrage pour régler la hauteur de la selle. CADRE C’est le squelette du vélo, il peut être en acier solide mais de moins en moins utilisé, aluminium plus léger que l’acier, ne rouille pas, perd en rigidité à l’utilisation titane léger et résistant mais cher ou carbone très léger, résiste à la corrosion. En fonction de la qualité du carbone et de la géométrie du cadre peut être très rigide, efficace mais moins confortable ou bien moins rigide, moins efficace mais plus confortable. Il présente par contre plus de risques de casse en cas de choc. Les matériaux les plus utilisés aujourd’hui sont l’aluminium et le carbone, pour une information bien détaillée sur le sujet je vous conseille cet article sur Le cadre se compose des éléments suivants Tube horizontal ou tube supérieur la taille est importante, c’est un élément à prendre en compte lorsque vous achetez un vélo puisque cela va conditionner votre position. Tube de selle dans lequel vous glissez la tige de selle. Tube oblique sur lequel on fixe un porte bidon. Tube de direction. Haubans. Bases. Potence axe qui relie le guidon au haut de la fourche, c’est l’un des éléments qui conditionne votre position sur le vélo. Lorsque j’ai fait étudier ma position voir article mon article pour débuter le vélo de route Franky m’a fait mettre une potence plus courte pour que j’aie les mains plus proches du corps et que mon buste soit moins incliné sur le vélo. La patte de dérailleur est la pièce sur laquelle vient se fixer le dérailleur arrière. TRAIN AVANT Cocottes terme qui désigne l’ensemble du frein qui est posé sur le cintre, elles relient le levier de frein au guidon du vélo. C’est là que se posent les mains le plus souvent, le réglage de leur hauteur est donc important pour avoir la meilleure position possible sur le vélo. Guidon aussi appelé cintre offre plusieurs possibilités pour poser vos mains sur les appuis pour un meilleur contrôle dans les descentes et les courbes, sur les cocottes ou sur le dessus du guidon pour être plus relax. Guidoline ruban qui s’enroule autour du cintre pour une meilleure accroche et un meilleur confort au niveau des mains. Frein avant composé d’un étrier, de patins et de câbles. Voici un exemple d’étrier Levier de frein celui que l’on actionne pour freiner. Manette de changement de vitesse. Prolongateurs lorsque vous vous lancez sur des distances longues vous pouvez ajouter des prolongateurs, ils permettent d’adopter une position plus aérodynamique en étant plus incliné sur l’avant avec les coudes resserrés, cela permet aussi une position confortable. Il existe des prolongateurs courts, classiques plus longs et avec des coussinets plus fournis, intégrés intègrent prolongateur et guidon. Prolongateurs courts Prolongateurs classiques Prolongateurs intégrés Pour plus d’informations sur les prolongateurs voici un article intéressant et complet sur le sujet. ROUE Les roues de vélo peuvent être en aluminium ou en carbone. Moyeu partie centrale de la roue sur laquelle sont attachés les rayons. Pneu ou boyau tous les deux composés de caoutchouc mais le boyau est en quelque sorte un pneu cousu à la chambre à air. On entre ici dans des descriptions techniques, pour en savoir plus je vous conseille l’article du blog Le Triple Effort qui explique bien ce qu’est un boyau. Le boyau apporte plus de confort et de rendement qu’un pneu mais il est plus coûteux moins pratique à l’heure du montage et de la réparation après une crevaison système d’encollage qui prend du temps. Il existe aussi le pneu tubeless sans chambre à air. Rayons ils doivent être au nombre de 12 par roue minimum si vous faites une course en triathlon. Valve embout par lequel on gonfle le pneu. Jante partie de la roue en contact avec le pneu et sur laquelle viennent frotter les patins. Il existe les roues pleines ou roues lenticulaires pour un meilleur aérodynamisme l’air n’accroche pas dans les rayons, voici un exemple Pédalier comprend les manivelles au bout desquelles s’insèrent les pédales, deux ou trois plateaux et les dents sur lesquelles s’insère la chaîne. C’est là qu’est positionné le dérailleur avant qui permet à la chaîne de changer de plateau et donc de changer de vitesse. Le dérailleur arrière permet à la chaîne de passer d’un pignon à l’autre un pignon est une pièce métallique dentée. A noter qu’il existe des dérailleurs électriques il suffit d’appuyer sur un bouton pour changer les vitesses ! Cassette contient l’ensemble des pignons, leur nombre peut varier de 3 à 11 pignons, ce qui permettre d’avoir un développement plus ou moins important, c’est-à-dire de parcourir une distance plus ou moins importante à chaque tour de pédale. Braquet rapport entre le nombre de dents du plateau du pédalier et le nombre de dents du pignon arrière. Grip lorsque l’on parle d’adhérence sur la chaussée pour la tenue de route. Pour aller plus loin, vous pouvez lire ces articles sur et J’espère que tout ceci vous aura éclairé sur l’anatomie du vélo 🙂 N’hésitez pas à me faire vos retours, notamment si vous jugez utile de développer l’un des sujets abordés ci-dessus.

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